Cars from USA » Reisetagebuch

Wieviel darf man steuerfrei aus den USA mit nach Hause bringen?

Jens Wilde — Thu, 01 Apr 2010 08:09:42 +0000

Jeder kennt das mulmige Gefühl, wenn er am Flughafenausgang den “grünen Kanal” nimmt, obwohl klar ist, dass man viel zu viele neue Sachen gekauft hat und hofft: Bitte nicht mich kontrollieren!

Das man zu dem Zeitpunkt schon lange beobachtet wurde, wissen wir mittlerweile aus den zahlreichen TV-Doku-Sendungen.

Aber was ist nun erlaubt? Und was wenn man mehr dabei hat?

Der Zoll hat dazu eine Infoseite mit den Zollfreigrenzen. Danach dürfen Waren im Wert von bis zu 430 Euro zoll- und steuerfrei eingeführt werden. Aber vorsicht: Hat man einen Gegenstand mit einem Einzel-Wert von über 430 Euro dabei (iPhone, Laptop, Kamera, etc), so muss dieser komplett versteuert werden! (s. Absatz “Besonderheiten zu den Wertgrenzen” auf der Seite vom Zoll)

Und was zahlt man an Einfuhrabgaben?

Da wir in Deutschland sind, gibt es dazu natürlich ein umfassendes Regelwerk. ;-) Weiterführende Links und Infos findet man auf der Zoll-Seite. Die wichtigsten Regeln:

1.) Bei einem Warenwert bis 700 Euro (abzüglich der Freigrenze von 430 Euro = 270 Euro Warenwert) zahlt man einen pauschalen Zollsatz von 17,5%! Zuzüglich 19% Einfuhrumsatzsteuer! Das wären 107,53 Euro! Also 39,83% Abgaben!

2.) Bei einem Warenwert über 700 Euro (abzügl. Freigrenze) ist die Verzollung aufwändiger. Dabei muss für jeden Gegenstand die Zolltarifnummer ermittelt werden. Einige Beispielzollsätze sind hier zu finden. Für Autoteile schwanken die Zollsätze zwischen 1,5% und 4,5%. Alles natürlich zuzüglich 19% Einfuhrumsatzsteuer. Dann muss man sich bei der Einfuhr aber auf längere Abwicklungszeiten gefaßt machen.

3.) Bringt man Waren zum Weiterverkauf mit, also nicht als Geschenk oder zur Eigennutzung, gibt es KEINE FREIGRENZE! Hier müssen alle Waren ab dem ersten Euro versteuert werden. Nach Zolltarifnummer natürlich. Wer also 3 Lenkräder dabei hat und auf Eigenbedarf “plädiert” könnte durchaus Probleme mit der Glaubwürdigkeit bekommen. ;-)

TIPP 1:

Wenn man Waren im Wert über 430 Euro mitbringt, dann UNBEDINGT DEN ROTEN KANAL beim Ausgang wählen! Auch wenn man unsicher ist. Denn ansonsten erhebt der Zoll einen Strafzoll in bis zu gleicher Höhe der zu zahlenden Abgaben.

TIPP 2:

Wenn schon Waren im Wert von über 430 Euro mitgebracht werden sollen, dann bitte gleich über 700 Euro einführen. UND ALLE RECHNUNGEN GRIFFBEREIT HABEN! So spart man bei den Abgaben einiges an Geld! Und für das geliebte US-Car entsprechende Teile und Schnick-Schnack mitzubringen ist ja nicht schwer.

Kostenpflichtige Turnpikes in Florida: SunPass/E-PASS

Jens Wilde — Mon, 22 Mar 2010 14:38:52 +0000

Gebühren für die Straßenbenutzung!? Darüber muß man sich in Deutschland keine Gedanken machen. Aber wer ins europäische Ausland fährt kennt das schon: Ob die Vignette in Österreich oder Maut-Zahlungen in Frankreich.

Maut-Pflicht in Süd-Florida

Auch in Florida sind einige Straßen maut-pflichtig. Die größe Gemeinheit: Sogar die offizielle Zufahrtsstraße zum Flughafen in Orlando. Wer auf so einer “Toll-Road” unterwegs ist, muss in unregelmäßigen Abständen an Maut-Stationen “blechen”.

Aber vorsicht: Barzahler können nicht an jeder Ausfahrt rausfahren. Wer es trotzdem macht, oder die falsche Spur an der Mautstelle wählt, zahlt 100$ pro Verstoß! Alles ist Video-überwacht. Und die Strafe bucht die Mietwagenfirma später dann “bequem” von der Kreditkarte ab!

Pauschalangebote der Mietwagenfirmen: PlatePass / Pass24

Einige der Mietwagenfirmen bieten Tages- oder Aufenthaltspauschalen für die Bezahlung der Maut an. “PlatePass” (Avis, Budget und Hertz) und “Pass24” (Dollar und Thrifty). Dieses Paket muss man vor Ort am Mietwagen-Schalter hinzubuchen. Ich hatte bei Thrifty gebucht. Pro Tag sollte es 5.99$ kosten, oder für die Woche 19.99$. Ich hab aber auf der Webseite diesen Preis nirgends gefunden!

Pauschal, Prepaid oder Bar-Zahlung?

Es ist sicherlich ein Rechenbeispiel, ob sich das eine oder andere lohnt: Hier kann man die Gebühren berechnen. Es gibt auch die Möglichkeit eine “Prepaid-Karte” für die Gebühren zu kaufen. Weitere Infos dazu auf SunPass.com. Für mich persönlich war die Mietwagenanbieter-Pauschale die günstigste Variante.

Braucht man ein Navi in den USA? Nicht unbedingt.

Jens Wilde — Tue, 16 Mar 2010 09:17:45 +0000

Eigentlich kommt man auch ohne Navigationssystem in den USA klar, aber mit, ist es (etwas) einfacher. Da ich alleine unterwegs war und viel durch die Gegend gefahren bin, hat sich die Anschaffung des Navi´s bezahlt gemacht. Schon alleine deshalb, weil die genaue Geschwindigkeitsanzeige mich vor den reichlich vorhandenen US-Cops geschützt hat, die praktisch an jeder Ecke mit ihren Radarpistolen gestanden haben. Aktuell scheint es da wohl eine Initiative zu geben. Auch die “Einheimischen” sind von den vielen Kontrollen ziemlich genervt.

Ich hab mir ein TomTom Serie 330 besorgt, mit Sprachausgabe und breitem Display. Gab es bei Radio Shack “im Angebot” / “on sale”. Hat aber trotzdem noch 120$ gekostet. Wahrscheinlich wäre der „exorbitante Mietpreis“ bei der Mietwagenfirma letztendlich günstiger geworden, aber ich möchte das Teil ja auch zukünftig wieder mitnehmen und dadurch sollte es sich rechnen.

Negativ ist …

Eigentlich bin ich mit dem Teil ganz zufrieden, allerdings nervt ein wenig, dass bei den typischen getrennten Spuren innerhalb einer Stadt immer „keep right“ Ansagen kommen und das Navi, statt einen legalen U-Turn (=umdrehen) vorzuschlagen, manchmal versucht hat, durch wildes „im Quarré fahren“ auf die andere Straßenseite zu kommen, also 2x recht, 1x links abbiegen. Aber dafür gibt es ja noch den Fahrer. Wenn der nicht gerade „gepennt“ hat und stur den Anweisungen der Maschine folgt. ;-)

Positiv ist …

Mit dem Navi lernt man die Entfernungen besser einzuschätzen. Ein Häuserblock in den USA (100 Hausnummern) kann ganz schön lang sein.

Schade finde ich, …

… dass man durch ein Navi nicht mehr gezwungen ist nach dem Weg zu fragen. ;-) Die Amis sind nämlich sehr hilfsbereit und nur wer viel Small-Talk hält, lernt die Eigenheiten und Redewendungen der Amerikaner besser kennen und fühlt sich dann später sicherer im täglichen Umgang.

Aus den USA nach Hause telefonieren – aber bitte nicht für 1,60 Euro/Minute

Jens Wilde — Mon, 15 Mar 2010 17:35:21 +0000

Wer sein Handy mit in den USA-Urlaub nimmt und sich nicht vorher über einen Sonderpreis informiert hat, der erlebt sein blaues Wunder bei der nächsten Telefonrechnung. Mein iPhone hab ich da lieber gleich zu Hause gelassen, denn das geht bekanntlich sofort irgendwie online und verursacht Kosten, die den Reisepreis auch gerne mal übersteigen können.

Die Alternative…

Einfach ein Prepaid-Handy kaufen. Meine Empfehlung: NET10. Warum? Weil man in jedem gut sortierten Supermarkt oder „Radio Shack“ (der Mediamarkt der USA) die Dinger kaufen kann. Das Einstiegspaket besteht aus einem LG-Handy und 300 Minuten Gesprächsguthaben (in den USA zu 10 US-Cent/Minute), zum Preis von 29.99 Dollar. Zum Aktivieren benötigt man möglichst einen Internet-Zugang.

Exkurs: „Free Wi-Fi“

Was in Deutschland quasi unmöglich scheint: In den USA gibt es offene WLAN´s an jeder Ecke. Wer also seinen Laptop mit WLAN-Karte dabei hat, surft immer irgendwo kostenlos. Sehr zu empfehlen!!!

Wichtig bei Net10!

Nach der Aktivierung dauert es zwei Werktage, bis man mit dem Handy ins Ausland telefonieren kann. Dann aber für 15 US-Cent! Damit reicht das Guthaben also für 200 Minuten um nach Deutschland zu telefonieren. Mit einem normalen Handy-Tarif von 1,60 Euro/Minute, hätte man dafür 320 Euro bezahlt!!!

Und der “Haken”?

Das Guthaben ist nur für 60 Tage gültig. Das Telefon läßt sich bei einem späteren Besuch zwar wieder reaktivieren, aber eigentlich kann man es nach dem Urlaub „entsorgen“ und sich beim nächsten Besuch dann ein Neues besorgen. Es sei denn ein Bekannter fährt in Kürze rüber und kann das Restguthaben aufbrauchen. Oder die kleine, nicht mal zweijährige Tochter bekommt es, um so zu tun, als wäre sie schon „ganz groß“. Glücklicherweise gibt’s kein Netz in Deutschland. ;-)

Frühstück auf Amerikanisch: 7-eleven

Jens Wilde — Sat, 13 Mar 2010 08:35:07 +0000

Hotels in den USA haben meistens kein Frühstück, wie wir es aus der „alten Welt“ kennen. Da steht dann „supplemental continental breakfast“. Also ein gratis „continental breakfast“.

Das ist nichts anderes als Kaffee (aus kleinen Styroporbechern mit Kaffeeweißer trinkbar gemacht) und Donuts. Die runden süssen Teile, aber meistens von der Sorte die man abends noch ißt. Evtl. gibt dazu noch ein Glas Orangensaft aus dem Automaten oder sogar 2 Scheiben Toastbrot mit Marmelade. Das ist dann die „Deluxe“-Variante. Bääähhhh. Wer´s mag. Ich jedenfalls nicht.

Die Alternativen sind übersichtlich: In ein Frühstücks-Restaurant (IHOP, Denny´s oder ein lokales Diner), wo man haufenweise Eier, Speck und Pfannkuchen mit Sirup bekommt (kann man sich gelegentlich mal gönnen), in eine der Ketten (McDonalds, Burger King, etc), wo man zwischendurch sowieso immer mal wieder anhält. ;-)

Oder aber: 7-Eleven. Richtig, dass ist eigentlich eine Tankstellen-Kette, aber dort gibt es 4-6 Sorten Kaffee, mit allen möglichen Geschmacksrichtungen und: Donuts. Aber nicht irgendwelche, sondern immer aus einer lokalen Bäckerei und die Teile sind sensationell und preiswert. Allerdings sollte man von den Dingern nie mehr als zwei mitnehmen. Es sei denn, man will Mittagessen und „Tea-Time“ gleich mit ausfallen lassen. Die 7-eleven-Shops gibt´s quasi überall: Store-Locator.

Mein Favorit: Mittelgroßer „Kaffee-Eimer“ mit French Vanilla Coffee und 2x Almond-Cream (Mandel-Geschmack). Lecker. Und zusammen mit der „cinnamon-role“ für unter 3$ zu haben. ACHTUNG: SÜSS!

Mein Mietwagen diesmal: 2010 Dodge Charger SXT

Jens Wilde — Fri, 12 Mar 2010 09:31:05 +0000

Ich hab lange überlegt, ob ich Mustang, Camaro oder Charger nehmen soll. Meine Wahl viel – obwohl ich ja eigentlich ein „Chevy-Guy“ bin – auf den Charger. Nicht nur, dass der Preis OK war und als Fullsize-4-Türer eigentlich viel zu groß für eine Person ist, ich wollte sehen, was die Zusammenarbeit mit Mercedes vielleicht bewirkt haben könnte. Um es vorweg zu nehmen: Einiges.

Ich erwartete ein eher „billiges“ Auto, denn der Charger in dieser Ausstattungsvariante ist mit ca. 27.000$ Listenpreis ein eher günstiges Auto. Ich bin die 3,5l-V6-Variante gefahren. Nennleistung bei ca. 250PS. Gebraucht – 2 Jahre alt – ist er schon für 16-17.000$ zu haben. Ich durfte mir den Wagen in der Vermietstation selbst aussuchen. :-)

Meine Wahl fiel auf einen „cremefarbenen“ mit schwarzer Stoffausstattung. Die Verarbeitung hat mir sehr gut gefallen. Die Türen sind mächtig dick und fallen satt ins Schloß. So wie ich das von meiner E-Klasse gewohnt bin. Der Innenraum ist großzügig, dass Armaturenbrett ist riesig, wodurch man weit hinten sitzt und das Plastik wirkt nicht billig. Man hat als Fahrer das Gefühl, man sitzt in einer großen Limosine. So ist es ja auch, aber in den meisten „US-Schleudern“ geht es nur außen geräumig zu. Im Inneren fühlt man sich leicht beengt. Hier nicht. Auch hinten sitzt man gut. Was ich leider nur im Stand ausprobieren konnte. ;-) Der Kofferraum ist groß, aber ich hätte da noch etwas mehr erwartet. Der Tank (ca. 19 Gallonen = 65l) nimmt wohl einen Großteil des Unterbaus ein.

Thema Verbrauch

Ich bin in der einen Woche gut 1900 Meilen (=3000km) durch ganz Florida gefahren. Die Amerikaner geben den Spritverbrauch immer in Meilen pro Galone an. Die erste Tankfüllung ergab im Durchschnitt 22,5mls/gal (ca. 10,25l/100km). Bis zum letzten Besuch an der Zapfsäule hatte ich dem Wagen das „saufen“ dann abgewöhnt, mit Tempomat und vorausschauender Fahrweise, etwas was Amerikaner nicht kennen. Die „sprinten“ ständig von Ampel zu Ampel, auch wenn sie schon lange rot zeigt. Ich hab den Carger auf 26,65 mls/gal (ca. 8,68l/100km) gebracht. Ein Wert, der bei überwiegend 70mls auf dem Highway entstand (ca. 110km/h). Also in keinster Weise repräsentativ für Deutschland. ;-)

Fazit

Tolles Auto. Mit Hemi-Motor (SRT8 ist für ca. 40.000$ zu haben) sicherlich eine echte Granate. Ob ich ihn kaufen würde? Wenn der Preis stimmt, warum nicht. Es ist aber „nur“ ein normales Auto und nichts Außergewöhnliches. Das Design finde ich super, aber er sticht nicht wirklich aus der Masse raus. Eine echte Familienlimosine eben. Für Deutschland sollte man die SXT-Variante mit “H-Package” nehmen (ca. 30.000$), da dort neben einer Sitzheizung ein Upgrade für die Federung enthalten ist. ;-)

Buchtipp: Stars und Stripes und Streifenhörnchen – Unsere Jahre in Amerika

Jens Wilde — Tue, 09 Mar 2010 18:01:58 +0000

Das Schöne an langen Flügen ist, dass man Zeit zum Lesen hat. Was liegt also näher, als sich mit den Eigenheiten der Amerikaner zu beschäftigen, wenn man auf dem Weg dorthin ist…

Mir ist schon vor geraumer Zeit dieses Buch empfohlen worden und diese Empfehlung möchte ich weitergeben. Michael Streck, Stern-Autor und USA-Kenner, berichtet über sieben amerikanische Jahre mit seiner Familie, beginnend kurz vor 9/11. Das Abeuteuer startet mit der Wohnungssuche in New York und der Art wie Handwerker ihren Dienst verrichten. Dann kommen viele, viele weitere Eigenheiten des Alltags zu Tage. Echt lustig.

Ich kann die Eindrücke aus meinen persönlichen Erfahrungen der letzten Jahre voll bestätigen. Wer nach der Lektüre des Buches immer noch glaubt, Amerika wäre das gelobte Land: Der ist qualifiziert für die Teilnahme an den “Auswanderer-Dokus”. ;)

Wertung: Ein “must-read-book” für USA-Interessierte.
Preis: 19.90 Euro
ISBN: 3-8902-9350-6
» Link zu Amazon: Stars und Stripes und Streifenhörnchen: Unsere Jahre in Amerika

Endlich wieder USA: Florida! Das war, was mir gefehlt hat.

Jens Wilde — Sat, 06 Mar 2010 15:18:48 +0000

Ich muss zugeben, dass meine Motivation neue Artikel zu schreiben in den letzten Monaten nicht existent war. In erster Linie, weil es mit der Restauration meiner Autos nicht voran ging und durch meinen Weggang von der AUTO BILD und den damit verbundenen “Umstellungen”. Zum anderen auch, weil mein letzter Besuch in den USA im Dezember 2007 letztendlich sehr unerfreulich war. Mir fehlte eine Perspektive, wie und ob es beim Thema Import-Informationen weitergehen soll.

Die gute Nachricht: Es geht weiter.

Mehr dazu in den nächsten Wochen und Monaten an dieser Stelle. Soviel schonmal vorab: Ich plane eine Übersicht der Importeure am Markt und bitte schon jetzt um Eure Mithilfe beim Aufbau. Auch experimentiere ich bereits seit einiger Zeit mit der Aggregation von interessanten US-Fahrzeugangeboten: www.rides247.com

Die “schlechte Nachricht”:

Ich werde auch weiterhin keine Fahrzeugimporte mehr anbieten, da ich einen starken Interessenkonflikt drin sehe, über das Thema objektiv zu berichten, um dann die Aufträge abzugreifen. Ich werde zukünftig über Angebote von Importeuren informieren, Firmenvorstellungen machen und relevante Dienstleister in Europa und den USA empfehlen.

STAY TUNED!!!

PS: Hab dummerweise meine Kamera vergessen und werde meine Reiseberichte die nächsten Tage “nachtragen”.

Besichtigt und 4sale: 1973 Plymouth Barracuda

Jens Wilde — Tue, 11 Dec 2007 17:18:03 +0000

Auf der Suche nach guten Autos in Californien, hatte ich mich auch bei Klaus mal umgeschaut und den “lime-green” farbenen 1973er Plymouth Barracuda näher angeschaut. Hier seine Beschreibung von dem Wagen. Zu dem Preis von 11.500 Euro kommt die Entladung in Rotterdam, Verzollung, Zoll, Steuern und der Transport vor die Haustür, alles zusammen etwa 2000 Euro. Wieviel das TÜV-fertigmachen kostet, kann ich nicht kalkulieren, da ich ihn nicht auf der Hebebühne angeschaut habe.

Und nun was ich gesehen habe:
Die Lackierung ist ein echter Hingucker und die “Billboards” mit der 440er Aufschrift zwar auffällig und passend zum Wagen, aber leider nicht der Wahrheit unter der Motorhaube entsprechend. Die Qualität ist befriedigend, aber nicht der Hit, eben eine typische Ami-Lackierung. Das originale Vinyl-Dach ist mal neu bezogen worden, aber mit zuviel Füllung versehen worden und sollte, obwohl es in Ordnung ist, besser nochmal gemacht werden. Die Innenausstattung (Sitze) sind OK, aber alle Plastikteile und das Dashboard sollten getauscht werden. Eine Krankheit bei diesen Autos. Der Wagen ist wohl 90% fertig, aber die letzten 10% machen einen Großteil der noch fehlenden Detailarbeit aus. Der Motor läuft eigentlich sehr gut, hat aber manchmal Startprobleme bei kaltem Motor. Die Automatik schaltet zwar, aber auch ein wenig hackelig, was nahe liegt, dass sowohl Motor als auch Getriebe irgendwann mal überholt werden müssen. Das sind aber Vermutungen, näher getestet habe ich das nicht. Nach den starken Regenfällen stand Wasser im Kofferraum, was naheliegt, dass entweder an der Kofferraum- oder der Heckscheibendichtung liegt (auch eine Krankheit dieser Fahrzeuge).

Fazit: Ein guter und günstiger Start in die Mopar-Welt, mit einem schwer zu findenden “numbers-matching” Auto, dass mit ein wenig Liebe zum Detail und je nach Gusto mit Neuteilen versehen, eine schöne Wertanlage darstellt.

Hier noch 80(!!!) weitere Detailbilder…

Letzter nutzbarer Tag in Californien

Jens Wilde — Sat, 08 Dec 2007 21:30:59 +0000

Der letzte Tag begann nochmal mit Arbeit. Für einen Kunden von Klaus aus Australien ging es mal eben am Samstagmorgen nach Nord-L.A. Gestartet zu nachtschlafender Zeit, gab es unterwegs nur einen kleinen Stau, da sich die Fahrbahn abgesenkt hatte und von den 6 Spuren in eine Richtung nur noch eine offen war. Die Folge: 30 Minuten Stillstand. Hier entstand auch das Foto vom freundlichen Handwerker, der sich mal eben einen Dachgepäckträger selbst gedengelt hat!

Nach 3 Stunden kamen wir an. Es erwartete uns ein 67er Mustang Coupé (Shelby Clone) in weiß mit blauen Streifen und hellblauer Innenausstattung den der Australier über Ebay für 12.500$ gekauft hatte. Fotos darf ich nicht online stellen, aber das die Innenausstattung nur auf den Fotos gut aussah, unterm Instrumentenbrett eine Bombe eingeschlagen haben musste und die Heckscheibendichtung undicht und damit der Kofferraum nass war (es hatte in der Nacht geregnet) waren eher Kleinigkeiten. Angeblich wurde der Wagen für über 30.000$ neu aufgebaut und frisch lackiert.

Das die Streifen nicht ganz gerade drauf waren, wunderte mich schon gar nicht mehr, weil wohl alle Lackierer in den USA es mit der Geometrie nicht so genau nehmen. Warum dann der neu gemachte Motor extrem unrund lief, keinen Öldruck hatte und lautstark klapperte, konnte uns der Noch-Besitzer auch nicht erklären, es läge wohl am Vorführeffekt. Komisch auch, dass überall am angeblich Originalen-Motor die “Smog-Leitungen” abgeklemmt waren, denn die alten Motoren haben solche Leitungen an jedem Krümmerausgang nicht!? Nach einigen Übersee-Telefonaten wurde dann die geforderte Anzahlung trotzdem gezahlt und der Wagen verläßt wohl noch in diesem Jahr das Land Richtung “down-under”. Ich hätte ihn zu dem Preis mit den Motorproblemen nicht genommen.

Nach gut 2,5 Stunden Rückfahrt, ohne Stau, ging es dann noch zum Einkaufen: Klamotten und Mitbringsel standen auf dem Zettel. Da war der Tag dann mit Koffer packen und nochmal Essen gehen auch schon vorbei. Und somit endet mein kleines Reisetagebuch, da es morgen Richtung Heimat geht.

Was ist eine mexikanische Hebebühne?

Jens Wilde — Fri, 07 Dec 2007 21:30:53 +0000

Ich konnte meinen Augen kaum trauen, aber als wir heute zum dritten Mal bei dem Felgenladen in “El Cajon” aufgeschlagen sind, bot sich mir ein Bild, dass jedem Berufsgenossenschaft-Kontrolleur die Tränen in die Augen treiben und aus Arbeitssicherheitsgründen zur umgehenden Stillegung des Ladens führen würde.

Abgesehen davon habe ich die Felgen für meinen Kunden besorgen können, incl. Lochkreisadapter. Und? Wie hätten Sie entschieden? Ich finde die Dinger passen prima zu einem 1969er Lincoln Continental. Fotos folgen dann ich ein paar Wochen. Und sie paßten sogar noch in einen 05er Chrysler 300C, mit dem wir unterwegs waren. Im Kofferraum war allerdings bei zwei Rädern Schluß.

Welche 20-Zöller sollen es werden?

Jens Wilde — Thu, 06 Dec 2007 21:30:26 +0000

Wie schon berichtet, gab es mit den Felgen, die ich für einen Kunden besorgen sollte, reichlich Probleme. Abgesehen davon das sie nicht passten, mußte ich feststellen, dass sich bei einer Größenänderung auch automatisch die Proportionen ändern. Eine Felge die in 18 Zoll super aussieht, kann in 20 oder 22 Zoll unmöglich aussehen. Da die Bilder der Felgen in den Katalogen meistens für verschiedene Größen abgebildet werden, bekommt man also meist nicht das, was man sich ausgesucht hat. Fazit: Nur wenn das Foto in der gewünschten Felgengröße vorliegt, sollte man sich auf das Design festlegen, aber am besten man schaut sich die Dinger in Natura an und entscheidet, was “paßt”.

Hier nun einige Alternativ-Felgen, die ich bei einem Laden an der mexikanischen Grenze gefunden habe.

Volles Programm und nur 5 Stunden Zeit

Jens Wilde — Wed, 05 Dec 2007 21:30:21 +0000

Um 8.00 Uhr ging es zum Anschauen eines 6-Zylinder-Mustang-Coupe, mit 1-in-2-Auspuffanlage. Ein schoenes Auto in hellgruen (“seafoam-green”) mit toller Innenausstattung. Der Sound war wirklich super. Da kann man auf einen V8 fast verzichten. Dokumentierte Restauration. Ein ehrliches Auto. Preis mit 12.000$ aber viel zu hoch. Mal sehen, wieviel sich am Preis noch machen laesst.

Anschliessend ging es im Tiefflug (dank Radar-Warngeraet) nach Long Beach (L.A.) zum Felgenhaendler mit dem ich seit Wochen ueber einen Satz 20”-Felgen verhandle. Der zustaendige Verkaeufer war natuerlich trotz vorheriger Terminvereinbarung nicht da, genausowenig wie die Felgen, die ich mir erstmal anschauen wollte. Ein Kollege uebernahm den Vorgang und stellte fest, dass mir die falschen Abmessungen (Backspace) mitgeteilt wurden. Die Felgen, die wir eigentlich braeuchten, haben eine Lieferzeit von mindestens 4 Wochen, eher 6. An dieser Stelle stand ich bei 2 anderen Haendlern schon vorher. So eine Schei***. Aber das scheint hier normal zu sein. Kaum einer der Verkaeufer kennt sich in seinem Job gut aus, da es keine Ausbildungsberufe gibt und alles mit “learning-by-doing” abgewickelt wird. Daher wundere ich mich auch nicht mehr ueber die vielen Teile-Falschlieferung der letzten Jahre. Ich bin nur froh, dass ich die Felgen nicht blind bestellt hab, sonst haette ich jetzt Felgen fuer 2500 Euro bei mir liegen, die der Kunde nicht gebrauchen kann und ich auch nicht.

Ein kurzer Zwischensprint auf den Carpool-Lanes (nur bei 2 und mehr Fahrzeuginsassen zu nutzen), auf den um diese Zeit (11.00 Uhr) verstopften Schnellstrassen in L.A., nach ElMonte zu einem Mustang-Haendler der Fahrzeuge neu aufbaut. Dort haben wir 5 Mustangs angeschaut. 65er Coupe 6-Zylinder. 65er Cabrio 6-Zylinder. 2x 66er Coupe V8. 68er Fastback mit 302-V8. Preise: Nicht billig, aber sehr schoen gemacht. Einige der Fahrzeuge werden wohl auf Checkpoint66 auftauchen.

Am Schluss dann noch schnell nach Riverside, um dem orangefarbenen 6-Zylinder-Mustang mit 1-in-2-Anlage (zuerst gesehen in Pomona) nochmal intensiver anzuschauen. Bei genauerem hinsehen ergaben sich dann viele kleine Maengel, die den Preis von 10.500$ nicht rechtfertigten. Der Morgens angeschaute Wagen war besser, aber die Farbe und Motorsound sind bei diesem “passender”. Ich wuerde den anderen nehmen.

Danach im Tiefflug nach Escondido, um zu Hause zu sein, wenn ein Techniker vorbeikommt, da seit gestern Telefon und Internet nicht mehr funktionieren. Das passiert hier oefter, speziell nach den grossen Feuern. Mein Handy funktioniert auch nur manchmal, da wohl die Roaming-Partner von T-Mobile viele Funkmasten bei den Feuern verloren haben.

Bestandsaufnahme beim El Camino

Jens Wilde — Tue, 04 Dec 2007 21:30:23 +0000

Der Zustand der Karosserie und des Lacks ist wirklich gut. Lediglich die Innenausstattung ist hin, bedingt durch die Hitze und Gebrauch. Technisch sind nur Verschleissteile zu tauschen, incl. Stossdaempfer, Lenkungsteile, Gummibuchsen, etc. Er braucht neue Reifen, eine neue Frontscheibe (Risse und Streifen durch kaputte Scheibenwischer) und hat die El Camino-Krankheit im 1. Stadium: Die Heckscheibe ist undicht. Daher auch das Wasser unter dem Beifahrersitz. Aber noch keine Durchrostungen, wie sich nach dem entfernen des Teppichs herausstellte. Der Tacho ist wohl schon mindestens einmal rum und steht aktuell auf 4700 Meilen, der Motor braucht demzufolge ein wenig Zuwendung laeuft aber befriedigend. Mal sehen, ob ihm ein kleiner “Tune-Up” (Oelwechsel, Verteilerkappe, Finger, Zuendkerzen, Luftfilter, etc.) schmeckt.

Anschliessend hab ich den Innenraum zerlegt, den Teppich rausgerissen und die Schafsfelle von den Sitzen genommen. Das wird mal ein schoenes Auto fuer meine Besuche in den USA und irgendwann mal hole ich ihn dann rueber. Ich bin sehr zufrieden und freue mich drauf, wie er fertig aussieht, wenn ich das naechste Mal herfliege.

Ausserdem waren wir heute noch bei einem Felgen-Laden bei San Diego, um fuer einen Kundenauftrag nach Alternativen zu Suchen, falls die ausgesuchten Felgen bei einem Laden in L.A. doch nicht so toll sind, wie auf den Fotos.

Fotos vom El Camino

Jens Wilde — Mon, 03 Dec 2007 21:35:43 +0000

Ich gebe zu, den 1980er El Camino zu kaufen war ein kleines Risiko, aber die Bilder und Beschreibungen waren nicht geschoent und der Zustand letztendlich besser als erwartet.

Ich werde die nächsten Tage noch eine Bestandsaufnahme machen, aber der Zulassung hier in Californien steht nichts im Wege. Trotzdem habe ich schonmal komplett den Wagen “abgelichtet” und viele Detailbilder geschossen, damit ich später anhand der Fotos noch nachvollziehen kann, welche Ausstattungsteile (speziell die Innenausstattung) gebraucht werden. Falls ich dann gute gebrauchte Teile sehe (z.B. auf Ebay), hab ich eine Entscheidungshilfe, ob sie ersetzt werden sollten oder nicht. Hier nun die Bilder …

Meine erste Zulassung in den USA

Jens Wilde — Mon, 03 Dec 2007 21:30:24 +0000

Heute ging es morgens in den Shop, um den El Camino anzuschauen, den ich ueber Ebay gekauft hatte. Eine komplette Fotostrecke stelle ich noch separat online. Dann sind wir zur Zulassungsstelle (DMV) gefahren und haben das Auto zugelassen. Es gab aber erstmal nur eine 3 Monate gueltige Plakette, da der Vorbesitzer den Wagen wohl schon im September verkauft hatte und der Anbieter auf Ebay den Wagen nach 2 erfolglosen Versuchen an mich weiterverkauft hatte, ohne sich in die Papiere einzutragen. Nun muss der Vorbesitzer dazu Stellnung nehmen. Ausserdem fehlt noch ein Abgastest, der innerhalb der 3 Monate beigebracht werden muss. Wie man sieht, sind die Gebuehren fuer die Zulassung hier etwas hoeher als bei uns.

Auch bei der Versicherung ist Amerika teurer. Der Versicherungsmakler bekam gut 200$ Abschlussprovision und dann 30$/Monat fuer eine normale Haftpflichtversicherung, zu bezahlen im voraus fuer 3 Monate. Find ich ganz schoen happig, allerdings kosten danach weitere Fahrzeuge nur 5-10$ mehr im Monat, zzgl. einer einmaligen Gebuehr von 35$ je Fahrzeugwechsel. Wenn man danach seine Raten nicht regelmaessig bezahlt, verfaellt der Vertrag und man darf wieder neue Abschlussgebuehren bezahlen.

Am Nachmittag haben wir uns dann einen 66er Mustang angeschaut. Hier die Zusammenfassung der Beschreibung: “289V8. Automatic. Body is straight. No rust. Paint and Interior are wheatered and need attention. Have no time to restore. Had 2000$ worth of work done on the car. Converted front to stainless steel disk brakes. Has dual stereos in custom middle console, with speakers in the trunk”. Preis 6000$. Die Fotos sahen vielversprechend aus.

Und nun die Wirklichkeit: Der Wagen stand in einer sauberen Wohngegend in einer schoenen Garage in die Ecke gequetscht. Die Fotos waren wohl schon ein paar Jahre alt. Keine Batterie. Keine Auskunft darueber, ob der Motor laeuft, oder die Automatic schaltet. Der Rahmen war gerade, aber kein Rost? Der Mann ist Mitte 30 und sieht nicht so aus, als wenn er blind waere. Die Tueren sind unten durchgerostet und bluehen froehlich vor sich hin. Die A-Saeule zeigt Veraenderungen, also sind die Cowl-Vents auch hin. Das heisst: Komplett zerlegen, Rost bekaempfen, versiegeln und neu Aufbauen. Er habe den Wagen von seinem Vater in der Highschool bekommen, ist also schon gut 20 Jahre in seinem Besitz. Damals bekam er eine neue Lackierung, mit Klarlack, der heute komplett hin ist. Alle Chromteile sind hin, die Innenausstattung komplett im Eimer. Der Himmel fehlt. Die Mittelkonsole ist selbstgebastelt und hat 2 Radios drinne. Wofuer? Keine Ahnung. Die Reifen sind alt und an den Flanken zerfetzt, da sie viel zu breit sind fuer die Radkaesten. Die angeblich aus rostfreiem Stahl bestehenden Scheibenbremsen vorne rosten fleissig vor sich hin, sind nicht zu Ende eingebaut und weder ein Control-Valve noch ein Bremskraftverstaerker wurden verbaut. Die 2000$ Arbeitslohn hat er wohl fuer ein anderes Auto bezahlt. Fazit: Gute Basis fuer eine Vollrestauration. Realistischer Preis: 2500$. Marktpreis in Californien aktuell etwa 4000$. So oder so: Nur etwas fuer jemanden mit viel Zeit und Geld.

US-Oldtimer-Liebhaber-Wunderland

Jens Wilde — Sun, 02 Dec 2007 21:30:07 +0000

Heute morgen waren gefuehlte -10 Grad im RV und um 5 Uhr ist man nicht wirklich ausgeschlafen. Aber die Heizung sprang an und funktionierte zuverlaessig, nur hatte ich mich Klamottentechnisch eher auf 20 Grad eingestellt. Das sollte sich noch raechen. Nach einem Continental-Breakfast (Donuts, Kuchen und Kaffee) ging es um 6 Uhr ins Getuemmel.

Bis es hell war, sind wir noch kurz ueber den Teilemarkt geschlendert, aber dann ging es Reihe fuer Reihe durch die Massen an Autos, grob sortiert nach Baujahr-Abschnitten. Es waren definitiv ueber 1000. Die vielversprechensten Angebote hat Klaus fotografiert und wird sie die naechsten Tage online stellen. Ich hab mich auf einige Highlights und Besonderheiten konzentriert, ansonsten ist man nur noch am fotografieren. Nach mehreren Stunden in der Kaelte und reichlich gelaufenen Kilometern war ich voellig am Ende.

Nach einer kurzen Pause ging es dann noch fuer 1,5 Stunden ueber den Teilemarkt, wovon ich aber nur einen Bruchteil gesehen habe, geschweige denn nach etwas Suchen konnte. Ein Paar Fender-Skirts fuer meinen 39er hab ich gefunden, aber es waren nur die Bleche ohne den Haltemechanismus. Gegen 13 Uhr war der Spuck dann vorbei.

Fuer den Barracuda fand sich kein Abnehmer, was ich ueberhaupt nicht verstehen konnte, aber Klaus meinte, dass sich Mopars in Pomona ueberhaupt nicht verkaufen lassen und die Preise fuer diverse Modelle waren wirklich fair. Was im Verhaeltnis aber sonst fuer Schrott angeboten wurde, war erschreckend. Insbesondere bei den Mustangs wurden Preise aufgerufen, die man nicht mal fuer bessere Autos mit deutscher Zulassung bezahlt und jeder Mustang den ich mir angeschaut habe, hatte reparierte Unfallschaeden, von denen die Besitzer angeblich nichts wussten.

Als wir nach fast 3 stuendiger Fahrt wieder in Escondido waren, blieb uns noch den Trailer abzuladen und nach Hause zu fahren. Der RV hatte am Schluss einen Stromausfall beim Radio und einigen Zusatzgeraeten. Den Rest des Tages verbrachten wir mit Fehlersuche. Letztendlich hatten sich durch eine Bodenwelle die Zusatzbatterien verschoben und die Kontakte geloest. Da diese aber kaum sichtbar und nur schwer zu erreichen waren, hat die Behebung des Fehlers ein wenig laenger gedaurert.

3 Autos gekauft und frieren in Pomona

Jens Wilde — Sat, 01 Dec 2007 21:30:30 +0000

Der Flug ueber Frankfurt und Denver war soweit in Ordnung, aber der Koffer ist mal wieder nicht mitgekommen. Wohl dem, der Ersatzunterwaesche dabei hat. Da ich erst spaet Abends angekommen bin, gibts vom Freitag nichts zu berichten.

Am Morgen haben wir dann Klaus Wohnmobil fertig gemacht fuer die Fahrt nach L.A. und im Shop den “lime-green-numbers-matching”-Barracuda auf den Trailer geladen (Fotos kommen die naechsten Tage). Zusammen mit Woody (Chef-Mechaniker) und Bill (Teilebeschaffer) ging es dann zum Pomona-Swap-Meet. Mir war bisher nicht bewusst, dass der Samstag auch schon interessant ist, aber als wir am fruehen Nachmittag ankamen, waren schon viele der Teilehaendler vor Ort und es standen schon gut 100 Autos auf dem riesigen Gelaende. Kosten: 10$ fuer PKW, 25$ fuer Haendler mit Teilen/Anhaengern. Nur Wohnmobile (RV) sind nicht erlaubt.

Nach dem parken des RV und abladen des Barracuda, ging es auf eine erste Erkundungstour. Bei einem Stand mit Modellautos konnte ich nicht wiederstehen und hab bei 4$ pro Stueck zugeschlagen und 3 Autos gekauft. Woody war noch gieriger, er hat gleich 10 Stueck eingepackt. Es war dort schon absehbar, dass der Teilemarkt riesig wird. Ueber 40 Reihen mit Teilehaendlern und mindesten 50 Anbietern pro Reihe.

Woody ist ein Fan von hoehergelegten Pickups, in die er, auf Grund seiner fehlenden Groesse, nur mit Hilfmitteln einsteigen kann. Der gruene Truck war wirklich gut gemacht und ein Schaeppchen, aber welcher TUEV-Pruefer wuerde das Auto abnehmen?? Der “Harley-Davidson-Tribute”-Pickup war wunderschoen und hatte tolle Details. Kostete aber auch weit ueber 30K. Das Impala-Heckflossen-Cabrio war ein echter Knaller. Ein Preis stand noch nicht dran.

Die Nacht kam schnell und wurde verdammt kalt. Ich hab fuerchterlich gefroren, was wohl auch an meiner ausbrechenden Erkaeltung liegt, gegen die ich mich erfolgreich die letzten 2 Wochen gewehrt hatte. Na super.

2. Reise nach Kalifornien in 2007

Jens Wilde — Wed, 28 Nov 2007 10:57:37 +0000

Am Freitag fliege ich für 10 Tage “rüber”, um Bekannte zu besuchen die von den schweren Feuern betroffen waren, sowie nach langer Zeit mal wieder zum Pomona-Swap-Meet zu fahren und nach ein Paar Teilen für meinen 1939er Chevy zu schauen.

Abgesehen von einigen Kleinteilen die bei diversen Händlern in L.A. zu besorgen sind, will ich zu einem speziellen Felgen- und Reifen-Händler um einen Satz 20”-Chromfelgen (Kundenbestellung) zu besorgen, der nicht ins Ausland liefern will.

Außerdem wartet noch ein 1980er Chevrolet ElCamino auf mich, den ich (mal wieder “blind”) noch auf die Schnelle über Ebay gekauft habe. Reinfall oder nicht? Mal schauen.

Skuriles auf einem Swap-Meet

Jens Wilde — Mon, 26 Mar 2007 07:25:58 +0000

Heute waren wir auf einem kleinen Swap-Meet in San Diego, der gleichzeitig eine Car-Show war, wo Leute also Preise fuer ihre Autos gewinnen konnten. Das Ganze hatte aber eher Flohmarkt-Charakter, da der Teilemarkt-Bereich etwa gleichgross war. Die Preise fuer gut gemachte Autos sind aber mittlerweile astronomisch. Anbei mal ein paar Fotos von den skurilsten Kreationen, einen 1947er Ford Pickup (zumindest war er das mal) und einen “Totenkopf-Rat-Rod-Pickup”.

Danach haben wir uns einen 67er Mustang angeschaut. “Runs good, easy fixer upper, 6500$”. Also vor 2 Jahren haette der vielleicht 2500$ gekostet. Die Zeiten sind hart geworden und die Qualitaet der Autos nimmt monatlich ab. Aber dieses Wochenende war ansonsten sehr erfolgreich. Neben dem Ranchero fuer mich, hat Klaus einen 54er Ford Pickup und drei Mustangs gefunden. Das ist sonst eher die Ausnahme.