Ich gehe bewußt nicht auf die vielen “neuen” Autos ein. Die Fotos finden sich auf so vielen Webseiten, dass man sie aus allen Winkeln schon fotografiert hat. Mir ging es um die Sachen die nicht im Rampenlicht stehen, denn es gibt auch die leisen und ganz lauten Töne auf der EMS.

Im Young- und Oldtimer-Bereich finden sich Top-Fahrzeuge für Sammler (300SL für 480T EURO), US-Car- und Hot-Rod-Fans, sowie die Youngtimer. Die zugehörigen Teilehändler hielten sich sehr in Grenzen. Aber wer einen kleinen Werkzeug-Fetisch hat, sollte die Hallen 8 und 9 im ersten Stock meiden.

Zusätzlich gab es den Renn- und Driftsport-Bereich mit Live-Vorführungen. Insofern war für jeden was dabei. Die 15 Euro Eintritt fand ich sehr fair. Was für die Getränke- und Essenspreise nicht gilt. Aber wenn die deutsche Bahn schon für einen Becher grauseligen Kaffee 2,80 Euro nimmt, sind die 3,50 Euro für eine 0,5er Cola im Verhältnis nicht mehr so dramatisch. ;-)

Ich hab so einiges an “Besonderheiten” gefunden, über die ich die nächsten Tage noch separat berichten werde. Hier einige “nicht repräsentative Impressionen” von der EMS 2010, die mir persönlich gefallen haben:

Durch diese Liebe zum Detail werden solche Veranstaltungen häufig als “Taubenzüchter-Verein-Treffen” tituliert. Zu Unrecht! Die Mitglieder der Gemeinschaft fahren ihre Motorräder auch. Das nenne ich gelebte Nostalgie! Vielleicht werd ich auch nur alt. ;-) Meine persönlichen Favoriten: Eine russische Ural K 750 mit “Upgrades”, eine orange-farbene NSU Quickly und eine wunderschöne, creme-grüne Vespa:

Einen 69er Käfer hatte ich ja schonmal und das war nicht so mein Fall. In den alten Bullies kann ich nicht ordentlich sitzen. Daher viel bisher meine Wahl auf die einzigen luftgekühlten Autos aus den USA: Chevrolet Corvair. Beim Durchlaufen des Geländes hat mir es der “Typ3″ angetan. Hier speziell die Baujahre 1961-1969, auch “Kurzschnautzer” genannt und zwar als Limosine.

Wie ich darüber gestolpert bin? Durch diesen Artikel auf Speedhunters. Bei der Recherche zur Rallye 2009 bin ich nur auf sehr wenige Beiträge gestoßen. Scheinbar ist der Bekanntheitsgrad nicht so groß wie beim Original. Wie auch immer. Hier noch ein paar Bilder auf Flickr.

Anlässlich des diesjährigen Goodwood Revivals, es fand vom 18.-20. September statt, habe ich mal ein paar Berichte recherchiert. Zuerst einmal ist die Bildergalerie auf Speedhunters der Hammer. Neben den meist kurz gehaltenen Berichten auf den großen Auto-Webseiten, hab ich auf Jochen70 einen Bericht gefunden (incl. Bildergalerie) und noch ein Video auf Youtube mit dem Crash eines GT-40:

[Im Feed kann dieses Video nicht angezeigt werden.Klicke zum Blogeintrag um das Video anzusehen.]

Das Programm sieht echt vielversprechend aus und auch die Bilder auf der Webseite sprechen eine eindeutige Sprache: Anstreichen im Kalender und für nächstes Jahr vormerken.

Auf meiner Suche nach weiteren Berichten im Netz bin ich über diesen bei Luftkraft (natürlich VW-lastig), diesen bei Horsemountain (Bikeclub) und einen Bericht der Draggers (Car Club) gestolpert, sowie ein cooles Video auf Youtube:

[Im Feed kann dieses Video nicht angezeigt werden.Klicke zum Blogeintrag um das Video anzusehen.]

Die aktuellen Regeln sind daher: 1964 and prior TRADITIONAL style rods and customs ONLY; No visible billet anything! Especially wheels; No digital gauges; No IFS on fenderless cars; No trailer queens; No mag wheels made after the 60′s; No high tech styled, pastel heart beat graphic, tweed interior, fenderless IFS sporting hot rods; Traditional looking choppers and bobbers ONLY! (No modern West Coast Choppers, OCC style bikes).

Ich konnte selbst noch nicht zu einem der Treffen fahren, freue mich aber jedesmal über die Berichterstattung in den einschlägigen Foren. So auch diesmal auf Jalopyjournal mit Fotos von Rusk (Mitglied im Villains Car Club, Roseville)

Da es über 130 Bilder sind, hier die Bilder als Galerie:

So auch am vergangenen Wochenende bei der Lowrider Magazine Super Show in Las Vegas. Hammer: Hier geht´s zu den Bildern.

Sein (frei übersetzter) Kommentar zum Event:
“Wenn ich mir nur eine Goodguys-Veranstaltung aussuchen dürfte, wäre Puyallup meine Wahl. Die Gegend ist einfach schön, die Leute geben mir das Gefühl zu hause zu sein, ich treffe eine Menge Freunde und die Mehrheit der Autos sind traditionell umgebaut. Einfach klasse. Bevor ich es vergesse: In diesem Jahr gab es auch einen Teilemarkt, der gut ankam und die Händler hatten TOLLE Sachen. Hier “ein paar” Bilder von dem was ich gesehen habe. Mehr gibt es dann später in der Gazette.”

Da die Übersichtlichkeit im Forumsbeitrag sehr leidet, hab ich die knapp 270 Bilder als Galerie bereitgestellt:

Meine Suche nach Fahrzeugen begann vorerst im Internet, denn ich wußte fast nichts über diese Autos. Was gibt es (Modelle), was sind die Unterschiede, was gefällt mir, wie liegen die Preise usw. Meine Ziel war das 67er Cabrio, Farbe: brittany oder acapulco-blue mit weißem Verdeck und Interior. Es sollte möglichst gut restauriert sein, das Eine oder Andere hätte ich mir vorstellen können selber zu restaurieren/reparieren, jedoch hätte ich bei Karosserie-Blecharbeiten und Lackierung aufgegeben.

Die Suche
Recherchen und Fotos auf einschlägig bekannten Internet-Autobörsen suggerierten mir, dass ich mit einen Preisrahmen von 25.000Euro einen recht guten Mustang bekommen sollte. Als ich mir einige „Kandidaten“ ausgesucht hatte, wollte ich mir die Fahrzeuge natürlich auch mal in „real“ ansehen und machte mich u.a. auf den Weg nach Frankreich (Roeschwoog), wo gleich hinter der Grenze bei Baden-Baden ein Oldtimer-Händler ein 67er Cabrio anbot, Preis: 24.900€. Mein erster Eindruck war: „oh, und DER kostet SOviel“ …..

Die Probefahrt ergab: Trommelbremsen sind ein no-go! Generell kann ich nur jedem Neuling empfehlen sein „Traumauto“ zu fahren und seinen „Traum“ zu prüfen ob es ein Traum bleibt, denn auch wenn die Optik der Autos toll ist, ehrlicherweise muss man gestehen, dass Oldtimer kein pures „Fahrvergnügen“ sind. Somit gab’s nun die Option: entweder Scheibenbremsen später nachrüsten (kostete allerdings gut und gerne über 2000Euro) oder gleich nach nem Stang suchen, der disc-brakes besitzt.

Fazit zu dieser Besichtigung: für knapp 25.000Euro bot man mir ein Mustang Cabrio an, welches technisch OK und fahrbereit war, jedoch war der Allgemeinzustand eher mäßig, der Lack deutlich lediert, an einigen Stellen wurde offenbar gespachtelt, das Verdeck war nicht dicht (es regnete „zum Glück“ bei der Probefahrt) und insg. war mir klar, dass ich gut und gerne noch 10.000Euro in dieses „Projekt“ hätte stecken müssen, bis das Auto so gewesen wäre, dass ich es toll fände. Schließlich möchte ich trotz „Oldtimer“ nicht mit einer zusammengeflickten Rostlaube vorfahren….

Die nächsten Versuche in Europa
Meine nächste Reise führte mich zu einem Inserent aus Westerloo (Belgien), der stets mehrere Mustangs und US-Cars im Internet anbietet. Ich mache es kurz: die Fahrt hätte ich mir sparen können. Das Preis-Leistungsverhältnis: völlig indiskutabel.

Letzte Station waren die CMS-Herren aus Rheinmünster, die man u.a. auch aus diversen TV Auftritten kennt. Gewiss ein renomierter Laden, bei dem die Stangs bis auf die letzte Schraube zerlegt und absolut professionell aufgebaut werden, jedoch für Preise, bei denen ICH dann meinen Fahrzeugwunsch vermutlich komlett neu überdacht hätte, oder würden Sie einen Mustang für 60.000Euro und mehr kaufen?!

Doch aus den USA?
Nun begann die Internetrecherche in den USA. Mit ein wenig Aufwand findet man auch dort einige Autobörsen, die sehr viele Einträge mit Mustangs haben. Was mich die Recherche in Deutschland jedoch schon gelehrt hatte: Fotos sind schön, sagen aber am Ende nur wenig über den realen Zustand der Fahrzeuge aus. Insb. bei USA Fahrzeugen ist eines nicht zu vergessen: es gibt dort keinen TÜV, sodass jeder im Prinzip fahren kann, was und womit er will, egal wie vergammelt und/oder gefährlich der technische Zustand ist…

Neben den Internet Autobörsen ist EBAY ein recht interessanter Schauplatz. Man kann Fahrzeuge „beobachten“ und verfolgen, wie die Preise so liegen bzw. was möglich ist. Bei diesen unverbindlichen „Beobachtungen“ hatte ich auch einige 67er Fastbacks aufgenommen, abweichend von meinem ursprünglichen Wunsch des Cabrios. Dort fand ich dann u.a. einen 67er Fastback, den ich anfangs nur beobachtet, weil mich die Farbe extrem fasziniert: lime-gold. Die Auktion endete erfolglos, denn der Mindestpreis des Käufers wurde nicht erreicht.

Die erfolglose Auktion endete bei immerhin knapp $30.000, aber über meine Suche und Recherchen war der Dollar auf 1:1,45 gefallen und die Talfahrt ging weiter. Nach einigen Berechnungen stand fest: wenn das Auto „so“ ist, wie die Fotos es versprechen, dann ist es ein Schnäppchen und ich bleibe innerhalb meines ursprünlgichen Limits trotz zuzüglicher Inportkosten!

Die Kontaktaufnahme
Ich schrieb den Verkäufer an und frage nach seinem Mindestpreis, er frage mich im Gegenzug nach meinem Angebot. Wir waren uns schnell einig, ich legte $1.000 aufs Maximalgebot drauf und er war einverstanden. Nun wurde es ernst und mir wurde gleichzeitig „mulmig“. Bislang war das alles ein Traum, eine Fiktion oder ein „Spleen“, wenn man so will, aber nun musste ich mich entscheiden.

Ich hatte ihn um weitere Fotos per email gebeten, hochauflösend. Alle Fotos waren toll, aber das war mir zu heikel: ich buchte 5 Tage Las Vegas, nahm 50% der Kaufsumme in Travellarcheques und den Kaufvertrag mit, den ich den Verkäufer zuvor per email gesendet und „absegnen“ lassen hatte.

Besichtigung vor Ort
In Las Vegas war alles zu meiner Zufriedenheit obwohl ich aus heutiger Sicht sagen muss: ich hatte viel Glück, denn eigentlich hatte ich viel zu wenig Ahnung von dem Auto um den Zustand objektiv zu bewerten. Also: nehmt euch am Besten jemanden mit, der Ahnung hat! Nach Anzahlung mit dem halben Kaufpreis und Unterzeichnung des Kaufvertrages übergab mir der Verläufer den Original „title“ des Autos (=Kfz-Brief). Die Dokumente habe ich persönlich per FED-Ex an den Agenten gesendet, der den Transport organisierte. Zu Hause angekommen überwies ich dann die 2. Hälfte der Kaufsumme per Auslandsüberweisung und gab dem Agenten grünes Licht für den Transport im Container mit Versicherung „all-risk“.

Nützliche Informationen / Fazit
Informationen über den Import fand ich im Vorfeld auf die Seite von Jens Wilde auf welcher beschrieben wird, dass der Import über Rotterdam mit nur 6% Steuern und 0% Zoll berechnet wird. Bei Anschiffung in Bremerhaven sind es 10% Zoll + 19% MwSt.

Ergebnis: der Import über Rotterdam hat mir knapp 5.500 Euro gespart!

Jens Wilde war so nett mir einen sehr guten und verlässlichen Importeur aus den NL zu nennen. Die Abwicklung war sehr professionell und unkompliziert, wenn ich auch einige male telefonieren musste und den Jungs von Cargo-Solutions vielleicht teilweise ein wenig auf die Nerven ging mit meinen vielen Fragen. Ein Kontaktmann vor Ort in LA hatte den Transport von Las Vegas nach LA und die anschließende Einschiffung organisiert. Einzig bei der Angabe des Containers ist was schief gelaufen, wodurch man mir die Ankuft des Autos in Rotterdam eine Woche früher versprach, als tatsächlich geschehen.

Am Samstag wurde die Stimmung durch den Überschlag einer alten Corvette eingetrübt und ein anderes Fahrzeug verletzte bei einem Unfall leider auch ein paar Zuschauer. Daraufhin gab es ein Geschwindigkeitslimit und es wurde nur noch mit Pace-Car gefahren. Ich habe mir am Sonntag die Motorradrennen angeschaut (wieder ohne Limit) und war begeistert von der Atmosphäre, wohl auch bedingt durch das tolle Wetter. Hier ein paar Eindrücke…

In einer Sonderausstellung wurde die “Faszination Flügeltürer” präsentiert. Ralf hat einiges an tollen Fotos gemacht, die das Herz eines jeden Oldtimer-Fans höher schlagen lassen sollten.

Danach haben wir uns einen 67er Mustang angeschaut. “Runs good, easy fixer upper, 6500$”. Also vor 2 Jahren haette der vielleicht 2500$ gekostet. Die Zeiten sind hart geworden und die Qualitaet der Autos nimmt monatlich ab. Aber dieses Wochenende war ansonsten sehr erfolgreich. Neben dem Ranchero fuer mich, hat Klaus einen 54er Ford Pickup und drei Mustangs gefunden. Das ist sonst eher die Ausnahme.